GARMIN GPS DE CICLISMO CÓMO ELEGIR EL TUYO

Garmin lleva más de 25 años desarrollando productos con tecnología GPS para mejorar tu experiencia en los deportes que practicas. Es indiscutible que es una de las marcas líderes en GPS, pero además se han convertido en una herramienta imprescindible en motivación, desafíos, superación y seguridad.

Los Garmin GPS de ciclismo facilitan datos relevantes en cada uno de tus entrenamientos o salidas.  Estos datos te permiten un seguimiento completo, detallado, en tiempo real de tu deporte y una planificación completa.

PRINCIPALES FUNCIONES DE BICI DE LOS GPS GARMIN CICLISMO

• Velocidad / Distancia/ Tiempo / Altimetría* (* basado en GPS (n GC) o altímetro barométrico en tiempo real)
• Entrenos personalizados
• Potencia: Global/ por pierna / Umbral / Tiempo de FTP / Recuperación
• Segmentos en tiempo real de Strava o Garmin Connect
• Compatibilidad ANT +: Sensores / Di2 y EPS/ rodillo ANT+

NAVEGACIÓN

Como usuarios de este tipo de dispositivos, poder controlar todos los parámetros de entrenamiento es importante, pero ¿saber si vamos en la dirección correcta? o ¿si estamos dentro del track?  Los GPS Garmin de ciclismo te dan la respuesta. Todos sus dispositivos ofrecen amplias funciones de navegación:

• Trayectos (o rutas)
• Cartografía Garmin Cycle Map (preinstalada) / Topo España (deberías instalarla)
• Navegación giro a giro
• Puntos de interés (según mapa)
• Creación de rutas

SEGURIDAD ANTE TODO

Cualquier actividad o deporte en el exterior, conlleva ciertos riesgos. Desde perderse, caídas, accidentes… Garmin consciente de ello, incluye en sus dispositivos GPS de ciclismo importantes funciones para que los minimices al máximo. Las funciones que incluyen los Garmin GPS de ciclismo son:

• LiveTrack:  esta función permite que tu pareja, familia o amigos más allegados puedan seguir tus actividades en tiempo real. Una función muy útil cuando sales sólo, o cuando quieres coordinar una hora de llegada en un destino.
• GroupTrack : una función para poder tener controlados a todos los miembros del grupo de salida. Si todos los compañeros de salida llevas un dispositivo compatible con esta función, podrás ver la posición de tu compañero, en tu GPS.
• Detección de incidente: ésta avisa a tus contactos de emergencia, en caso que te hayas detenido de forma inesperada o brusca (posible accidente). La función enviará tu ubicación de forma automática o manual.

Para que pueda resultarte fácil elegir tu GPS Garmin de ciclismo, te enumeramos las principales funciones de cada uno de ellos.

PRINCIPALES FUNCIONES EDGE 20 Y EDGE 25

• Conexión ANT+ / Bluetooth (disponible en Edge 25)
• Duración batería de hasta 8 horas 
• Pantalla 1,3”
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud (GPS)
• Segmentos Strava o Garmin Connect
• Sensores:  HRM/CAD/VEL
• Trayectos
• LiveTrack (disponible en Edge 25)
• Radar Varia (disponible en Edge 25)

PRINCIPALES FUNCIONES  EDGE 520

• Conexión ANT+ y Bluetooth
• Duración batería de hasta  15 horas 
• Pantalla 2,3”
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud
• Entrenos
• Datos de potencia y recuperación
• Segmentos Strava o Garmin Connect
• Sensores / Di2 y EPS/ Rodillo
• Trayectos
• LiveTrack
• Radar Varia
• Luces Varia

PRINCIPALES FUNCIONES  EDGE 820

• Conexión ANT+ , Bluetooth y WiFi
• Duración batería de hasta 15 horas
• Sensor de luz
• Pantalla 2,3” táctil 
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud
• Entrenos
• Datos de potencia y recuperación
• Segmentos Strava o Garmin Connect
• Sensores / Di2 y EPS/ rodillo
• Trayectos
• Cartografía Garmin Cycle Map
• Navegación giro a giro
• Puntos de interés
• Creación de rutas+ Circulares
• LiveTrack
• GroupTrack
• Radar Varia
• Luces Varia
• Detección de incidentes

PRINCIPALES FUNCIONES  EDGE 1000

• Conexión ANT+ , Bluetooth  y WiFi
• Duración batería de hasta 14 horas
• Sensor de luz
• Pantalla 3” táctil
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud
• Entrenos
• Datos de potencia y recuperación
• Segmentos Strava o Garmin Connect
• Sensores / Di2 y EPS/ rodillo
• Trayectos
• Cartografía Garmin Cycle Map
• Micro SD
• Navegación giro a giro
• Puntos de interés
• Creación de rutas+ Circulares
• LiveTrack
• Radar Varia
• Luces Varia

PRINCIPALES FUNCIONES  EDGE TOURING

• Conexión ANT+
• Duración batería de hasta 15 horas
• Pantalla 2,6”
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud
• Pulsómetro
• Trayectos
• Cartografía Garmin CycleMap Navegación giro a giro
• Puntos de interés
• Creación de rutas

PRINCIPALES FUNCIONES  EDGE EXPLORE 820

• Conexión ANT+ y Bluetooth
• Duración batería de hasta 15 horas
• Pantalla 2,3” táctil 
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud
• Sensores: Pulso/Cadencia/Velocidad
• Trayectos
• Cartografía Garmin Cycle Map
• Navegación giro a giro
• Puntos de interés
• Creación de rutas + Circulares
• LiveTrack
• GroupTrack
• Radar Varia
• Luces Varia
• Detección de incidentes

PRINCIPALES FUNCIONES  EDGE EXPLORE 1000

• Conexión ANT+ ,Bluetooth / y WiFi/
• Duración batería de hasta 14 horas
• Sensor de luz
• Pantalla 3” táctil
• Velocidad /Distancia Tiempo / Altitud
• Trayectos
• Cartografía Garmin Cycle Map
• Micro SD
• Navegación giro a giro
• Puntos de interés
• Creación de rutas+ Circulares
• LiveTrack
• Radar Varia
• Luces Varia
• Detección de incidentes

6 medidas de seguridad que pueden salvarte la vida en la carretera

Aunque subir al sillín de tu bicicleta y disfrutar del ciclismo debería ser sinónimo de diversión, libertad y deporte, conviene tener presente su peligrosidad.

Más de 400 ciclistas perdieron la vida en los últimos 10 años en las carreteras de nuestro país. La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años viendo cómo las cifras de accidentes sobre las dos ruedas escalan posiciones hasta alcanzar cifras demasiado altas.

Según el mismo organismo, se produjeron 8.294 siniestros en los que había ciclistas implicados entre los años 2011 y 2015, lo que significa que los accidentes son el doble de los que eran en 2010.

En 6 de cada 10 casos de accidente, los ciclistas ni siquiera habían realizado infracción alguna cuando se produjo el siniestro. Eso demuestra que no basta con abrir bien los ojos. Por eso, cuando salgas a pedalear a la carretera te recomendamos seguir estos seis consejos básicos para mejorar tu seguridad.

1. El casco siempre, sin excusas

Ya sea para realizar una marcha de corta distancia o para un entrenamiento más largo en carretera, usa siempre el caso. Estudios demuestran que su uso reduce hasta un 85% el daño sufrido en el caso de accidente. Recuerda que con él estás protegiendo la cabeza, una de las partes más vulnerables de tu cuerpo.

Escoge solo cascos homologados o certificados en la Unión Europea y recuerda que debes desecharlo si ha recibido algún impacto. Sus componentes se fatigan por el efecto de los rayos ultravioleta del sol y por el paso del tiempo, así que no dudes en cambiarlo cuando lo detectes.

2. Asegúrate de que te vean

Todo ciclista debe ser consciente de la importancia que tiene ser visto por peatones, por otros ciclistas y, especialmente, por conductores de coches, motocicletas y camiones.

El Reglamento General de Circulación establece que es obligatorio que la bicicleta tenga una luz blanca en la parte delantera si circula de noche, y tanto una luz de color rojo como un catadióptrico, también rojo, en la parte trasera. Si se circula por vías interurbanas, también se debe portar una prenda reflectante distinguible desde 150 metros de distancia.

3. El alcohol y la bicicleta son incompatibles

Olvídate de la costumbre de tomar unas cañas antes de regresar a casa después de una escapada en bici. Si las tomas, que sean sin alcohol, porque además de suponer una importante sanción si eres sometido a un test de alcoholemia, estarás poniéndote en peligro a ti mismo y al resto de vehículos.

El alcohol, al igual que otras drogas, acrecienta el tiempo de reacción, daña a la función psicomotora y genera una falsa autoconfianza que es el perfecto caldo de cultivo para sufrir un percance.

4. Aprende a circular correctamente en grupo

Recuerda que desde 2015 los ciclistas ya no tienen prohibido circular por autopistas y por autovías siempre que no haya una señal que lo impida. Pero circular en grupo por el arcén de una carretera de estas características no conlleva el mismo riesgo que hacerlo por la calle principal de tu pueblo.

Por eso es importante que siempre que salgas en grupo, rodéis en fila mientras sea posible. Incluso aunque la normativa permita que las bicicletas circulen en paralelo. Piénsalo bien: por detrás vienen coches circulando por la autovía a 120 kilómetros por hora.

El lugar elegido para ti en la carretera será el arcén o la zona más próxima a la derecha de la vía.

5. Adapta tu circulación al estado de la vía

Circular por la ciudad puede ser un camino repleto de trampas. Desde alcantarillas mal cerradashasta señalizaciones de tráfico en el suelo que resbalan, en especial los días de lluvia.

Adapta tu forma de conducir a lo que te encuentres sobre la marcha, en especial si se trata de un recorrido que es la primera vez que realizas. En la carretera presta atención a los baches y a cualquier posible objeto que haya podido caer en la vía o desprenderse de algún vehículo.

6. Deja tus preocupaciones lejos de la bicicleta

El nerviosismo y el estrés son malos compañeros de viaje porque alteran tus capacidades. Si has tenido un día duro en el trabajo o arrastras problemas personales, procura dejarlos atrás y pedalear disfrutando de tu deporte favorito.

Concentrarte en la propia experiencia del pedaleo te mantendrá alerta ante posibles situaciones de riesgo y hará que tus reflejos sean mayores en caso de tener que actuar en décimas de segundo.

Post By : José Ángel Sanz

https://tuvalum.com/blog/medidas-seguridad-ciclista/

7 MANERAS DE PREVENIR UNA LLANTA DE BICI PINCHADA

Los pinchazos son parte de la vida del o la ciclista. No hay escapatoria, tarde o temprano sucederá y al menos que uses cubiertas solidas algún día te poncharás. Afortunadamente puedes reducir le probabilidad de que esto ocurra, a continuación te compartimos 7 maneras.

1. Mantén la presión de aire recomendada

La primer línea de defensa es mantener tus llantas/cubiertas infladas a una presión adecuada. Idealmente deberás revisarlo todos los días antes de salir a rodar, mínimo 2 o 3 veces por semana. Cuando la presión está por debajo de la recomendada el área que hace contacto con el suelo se incrementa y por lo tanto aumenta la probabilidad de que algún objeto perfore la cámara.

2. Inspecciona tus cubiertas regularmente

Muchas de las pinchaduras son provocadas por objetos que se incrustan mucho antes de llegar a dañar la cámara. En algunos casos solo se encajan en la llanta y con el tiempo van penetrando hasta atravesarla y llegar a la cámara. Otras veces el roce constante del objeto enterrado en la llanta termina por dañar la cámara. Si pasas por una zona en la que había vidrios u otros objetos filosos vale más detenerte y revisar la llanta.

3. Retira el objeto que te pinchó

Un error muy común al reparar un pinchazo, es no revisar la cubierta (el interior y el exterior) en busca del objeto que daño tu cámara. Si te ponchas con frecuencia o acabas de parchar la cámara y se volvió a pinchar esta puede ser la causa.

4. Ponle talco a tus cámaras

El cubrir tu cámara con un poco de talco antes de montarla ayudará a evitar que se pegue con la cara interior de la cubierta, especialmente cuando se inflan a presiones elevadas. Además, el talco ayudara a reducir la fricción entre la cámara y la llanta.

5. Usa bandas antipinchazo

Las bandas antipinchazo son unas cintas, generalmente de poliuretano, que se colocan entre la cámara y la cubierta, a lo largo de la superficie de rodamiento. Esta banda brinda protección adicional a la cámara contra objetos que se hayan incrustado en la cubierta.

6. Aplica liquido sellador

Existen en el mercado líquidos que se inyectan dentro de la cámara para formar una película que sella de manera inmediata pinchazos (menores a 3mm aprox). Alternativamente, existen cámaras que ya vienen con el sellador como la Smart Tube de Slime.

7. Cambia a unas llantas antipinchazo

Existen cubiertas que vienen dotadas de unas bandas a lo largo de la superficie de rodamiento que brinda más protección a la cámara contra objetos punzantes. Quizás los mejores ejemplos son las Continental Gatorskin y las Schwalbe Marathon Plus, preferidas por muchos cicloviajeros.

By jose luis rodriguez

labicikleta.com

Nuevo Grupo Shimano XT M8000 11 velocidades

Este pasado Miércoles Shimano presentaba en sus “cuarteles” de California uno de las actualizaciones más esperadas en lo que a MTB se refiere. Llevábamos tiempo expectantes por lo que el nuevo grupo Shimano XT m8000  pudiese ofrecernos, y la verdad que, sobre el papel, no nos ha decepcionado. Y en Bicilink ya tenemos disponible para comprar el grupo Shimano Xt M8000.

El Shimano XT M8000 hereda, además de las 11 marchas, tecnología y componentes de su hermano mayor el XTR, con lo que permite disponer de componentes MTB de rendimiento TOP a un precio más contenido. El precio del grupo SHimano M8000 se estima muy similar a su predecesor.

Vamos a analizar pieza por pieza las novedades de la nueva transmisión Shimano XT 11 velocidades:

Bielas Shimano M8000 Deore XT

El monoplato está de moda, y en el nuevo XT no podía faltar. Al igual que en el Shimano XT las bielas del XT 11 marchas combinan carbono y acero, para conferir resistencia en quellas partes críticas y ligereza allá dónde se puede raspar gramos.

El dentado de las bielas XT M-8000 está conformado por dientes anchos en acero con otros en forma de gancho, esto permite reducir los saltos y salidas de cadena hasta en un 150% más que en la anterior versión.

Bielas XT

Las versiones en las que se presenta son:

• 1×11 > 30-32-34 dientes
• 2×11 > 34/24 – 36/26 – 38/28 dientes
• 3×11 > 40/30/22 dientes

Complementaria a la versión de ancho de buje estándar, existe un modelo, el FC-M8000-B, para plataforma amplia de 148mmm.

Cassette Shimano XT 11 velocidades

Por lógica, si disponemos de una biela XT monoplato deberemos de contar con un cassette con un amplio desarrollo.

En este caso Shimano introduce 2 nuevos Cassette XT M-8000, ambos diseñados bajo el concepto Rhythm Step 1, una relación de piñones que permite el cambio sin saltos bruscos entre las marchas.

Si en el XTR se presentó el cassette más grande jamás fabricado por Shimano, ahora se han vuelto a superar, las versiones son:

• 11-40 > 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
• 11-42 > 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42

Ambos cassettes Shimano XT 2016 cuentan con dentado HG-X11, compatible con la última tecnología de cadena de Shimano.

Y ya que hablamos de ella, la Cadena HG-X11 se caracteriza por el tratamiento Sil-Tec y el diseño asimétrico de los eslabones, algo ya presente en las gamas altas de carretera y MTB.

Cambio XT 11velocidades

El cambio trasero Shimano XT M8000 11v incorpora la tecnología Shadow RD+, cuyas características son:

• Perfil más bajo
• Reducción del esfuerzo en el cambio de marcha
• Mejor estabilidad de la cadena

Es compatible con anclaje Direct Mount y se dipone de versiones para:

• 1×11
• 2×11 (Pata Media)
• 3×11 (Pata Larga)

Desviador XT

El ruteado del cable del desviador delantero era un aspecto que se trabajó con gran acierto en el XTR, esto ha hecho que el desviador XT 2016 lo incorpore, ya que permite un menor esfuerzo en los cambios de plato, además de un mejor espaciado para el neumático,permitiendo el uso en cuadros con vainas más cortas.

El desviador XT M8000 está disponible en 2 versiones:

• FD-M8020 2×11
• FD-M8000 3×11

Como viene siendo de costumbre, el desviador delantero Shimano XT M8000 se fabrica en opciones compatibles con todos los anclajes:

• Abrazadera alta
• Abrazadera baja
• D-Type
• E-Type

Pulsadores Shimano XT

Siguiendo con la idea de minimizar el esfuerzo en el cambio, algo que en rutas largas se agradece, los pulsadores XT-M8000 incorporan la tecnología OPTISLICK, que junto al eficiente indexado de marcha hacen que cueste un 20% menos de esfuerzo cambiar de marcha.

Un problema común a la hora de cambiar transmisión sin cambiar los frenos es que quizá las maneras de ambos no encajen correctamente. Esto se ha solucionado con la fabricación de 2 tipos de maneras XT 2016:

• I-SPEC-II (SL-M8000-I): Para frenos XTR y XT
• I-SPEC-B (SL-M8000-B-I): Para frenos más antiguos o de otras gamas

Frenos Shimano XT M8000

Y ya que hablamos de frenos, los frenos XT son sin ningún tipo de duda uno de los componentes más deseados de este grupo. Tienen el honor de ser el artículo top ventas en Bicilink y no es para menos. Sobre el papel era dificil superar la anterior versión, pero parece que se ha conseguido.

El cilindro maestro de los frenos Shimano XT M8000 ha sido completamente rediseñado para conseguir un componente más ligero, más limpio y más resistente.

Las maneras “Servo-Wave” incorporan un tacto rugoso que aumenta el agarre, además de una mejor respuesta y mejor frenada con menor recorrido, reduciendo así el esfuerzo en tiradas largas.

Los frenos XT 2016 son compatibles con rotores de 140 a 203mm. siempre dependiendo de lo que el cuadro de tu bici admita.

Sin duda el precio Grupo SHimano Xt m8000 va a ser la estrella para ser un super ventas.

Por Albert Valero · El 4 octubre, 2017

BiciLink

5 razones para hacer Mountain Bike de noche. ¿Te le mides?

La aparición de nuevas tecnologías y el desarrollo de nuevos productos, ha permitido que se desarrollen diferentes prácticas alrededor del Mountain Bike. Una de las que más crecimiento ha tenido desde hace unos años para acá es salir a rodar a las montañas cuando cae el sol, practicar un poco de Mountain Bike de noche. Te contamos las razones de su crecimiento.

1. Las trochas que ya conocemos, se convierten en nuevas trochas

A muchos de nosotros nos pasa que luego de montar semana tras semana la misma trocha, comenzamos a perder emoción de montarla. Sin quererlo, nuestra mente se comienza acostumbrar a la pista y nos aprendemos casi que de memoria los obstáculos de esta.

Cuando montamos de noche, nuestro cerebro hace borrón y cuenta nueva. Volvemos a sentir esa emoción de como cuando la hicimos por primera vez. Eso sí, luego de montarla muchas veces de noche, nos volvemos a acostumbrar.

2. Las trochas de noche, se mantienen vacías

La montaña siempre se va a disfrutar mejor en compañía. Sin embargo, existen trochas las que simplemente ya son muy concurridas y su disfrute puede verse afectado. En este tipo de trochas encontraremos desde lo que son más bajos de nivel, hasta los expertos para los que podemos ser un estorbo.

Durante la noche, podemos asegurar que esto no pasará y que podrás disfrutar de una trocha completamente para ti. Lo único para tener en cuenta, es seleccionar una trocha no muy conocida para evitar problemas de seguridad.

Fotografía: Robb Thompson – Pinkbike

3. Montar de noche nos hará más técnicos

Cuando montamos de noche, nuestro cerebro debe de concentrarse en la delgada línea de terreno que hay por delante de la rueda delantera, obligándonos a leer líneas de descenso de una manera más rápida y objetiva. Además, las sombras ocultan obstáculos los cuales debemos identificar y sortear rápidamente, volviéndonos más hábiles mentalmente.

4. Aumenta tu horario de montada

Especialmente para los empleados, el horario de trabajo puede ser un gran impedimento para practicar un poco de buen MTB en semana. Sin embargo, cuando nos acostumbramos a realizar montadas nocturnas, nuestro horario ciclista puede ampliarse hasta unas 4 horas más, tiempo suficiente para hacer una buena trocha cercana. De este modo, ninguno de nuestros amigos tendrá excusa para no salir.

Fotografía: @aledilullophotography – Pinkbike

5. Disfruta de los nuevos y diferentes paisajes

El que sea de noche no significa que no puedas ver grandes paisajes. Para aquellos que montan en los alrededores de la ciudad, podrán disfrutar de una buena vista de las luces de la ciudad. Si no tienes esta vista, el simple hecho de tener un puñado de luces moviéndose a través de los árboles, es una vista digna de admirar.