¿QUÉ ES UNA BICICLETA HÍBRIDA?

Si has escuchado hablar sobre las bicicletas híbridas pero no estás muy seguro de que te están hablando este post es para ti. Este tipo de bicicletas están diseñadas para un uso urbano y combinan características de las bicicletas de montaña y las de ruta. De ahí su nombre. Son ideales para usarse como medio de transporte o de recreación. A continuación te contamos un poco más sobre estas bicicletas.

Cómo Nacen

A finales de los 70´s el mercado estaba dominado por bicicletas de ruta, comúnmente de 10 velocidades y las bicicletas de ciudad de una velocidad y freno contrapedal. A finales de esta década y principios de los 80´s las compañías que fabricaban estás bicicletas comenzaron a producir bicis de montaña. Éstas cobraron popularidad rápidamente ya que permitían una postura erguida además de que sus ruedas y cubiertas gruesas ofrecían un mayor confort.

Sin embargo, las bicis de montaña no fueron una solución ideal para los que buscaban una bicicleta de uso urbano. Las bicicletas de montaña resultaban pesadas y lentas para el uso diario. A esto, los fabricantes respondieron con la creación de bicicletas especialmente ideadas para la ciudad, combinando características de las bicis de montaña y las de ruta. Y así nacieron las bicicletas híbridas.

Características Principales

• Fuerza
• Velocidad
• Comodidad
• Versatilidad

Comúnmente, de las bicis de montaña se adoptaron el manubrio recto, palancas de frenos y mandos de cambios. Mientras que de las bicis de ruta se adopto un cuadro más ligero, ruedas grandes y cubiertas con un dibujo más adecuado para usarse en pavimento. Las ruedas de las híbridas suelen ser de un ancho intermedio entre las de ruta y las de montaña.  Estas características pueden variar dependiendo el objetivo particular de cada bicicleta.  Dentro de las bicicletas híbridas podemos encontrar subtipos,  algunas se asemejan más a una bici de montaña y otras a una bici de ruta. A continuación te presentamos estos tipos.

Tipos de Bicicletas Híbridas

Híbrida Tradicional: Estás bicicletas están pensadas para usarse como medio de transporte diario. Se busca que sean eficientes y que brinden comodidad para el ciclista urbano.

• Normalmente son bicicletas con cuadro y tijera rígidos.
• Muchas de estas bicis cuentan con potencias de altura variable para ajustarse al ciclista.
• Generalmente usan rodado 700c y cubiertas con dibujo ideal para pavimento.
• Suelen estar equipadas con salpicaderas y portabultos.

Foto: Steve Cadman

Confort Bike: Estas bicicletas tienen como objetivo maximizar la comodidad. Son ideales para recorridos cortos y relajados.

• La geometría del cuadro permite una postura un poco más erguida lo que permite relajar aun más la parte superior del cuerpo.
• Suelen estar equipadas con suspensión en la tijera y en algunos casos en el poste del asiento.
• Comúnmente están equipadas con rodado 26 y cubiertas de mayor volumen lo que les da mayor suavidad al rodar.
• Generalmente están equipadas con potencia variable y salpicaderas.

Foto: Rex Hammock

Híbrida para Viajes Largos: Como su nombre lo dice estás bicicletas están ideadas para recorrer grandes distancias de manera eficiente y cómoda.

• Utilizan rodado 700c con cubiertas delgadas y más bien lisas. Esto las hace más veloces que las otras híbridas.
• Su cuadro es bastante similar al de las bicicletas de ruta con la diferencia de que el cuadro cuenta con la opción de instalarle salpicaderas y portabultos.
• El rango de velocidades es similar al de las bicicletas de ruta generalmente tres platos y un amplio rango en los piñones.
• Estas bicicletas generalmente son rígidas, sin suspensión alguna.

Foto: Ko Fujimura

Híbridas Todo Terreno: Estás bicicletas buscan la versatilidad de usarse tanto en caminos pavimentados como en tercerías leves.

• El cuadro de estás bicicletas es robusto, similar al de una de montaña.
• Suelen estar equipadas con suspensión delantera.
• Utilizan rodado 26, cubiertas un poco más anchas y con gajos moderados.
• Comúnmente se encuentran equipadas con frenos de disco.

Foto: trpnblies7

Uso Ideal

Este tipo de bicicleta es ideal para usarse como medio de transporte o recreativo. Dependiendo del trayecto y uso que le vayas a dar serán las características que deberás buscar. En general los cuatro tipos de híbridas permiten una postura erguida y buscan aumentar el confort y practicad al usarse en un entorno urbano. La geometría de estas bicicletas te parte relajar la parte superior del cuerpo lo que brinda una mayor movilidad del cuello y por lo tanto una mejor visibilidad cuando se circula entre el tráfico.

Sin duda su principal característica es su versatilidad.

Si lo que quieres es recorrer terrenos abruptos todo el tiempo una mejor opción para ti es una bici de montaña. Por otro lado, si más bien quieres salir a carretera y buscas velocidad una bici de ruta es lo que necesitas.

Espero que el post te sea de utilidad. Si tienes alguna o duda, quieres aportar información o simplemente quieres saludar, por favor deja tu comentario.

LO QUE LONDRES PUEDE ENSEÑARNOS SOBRE MOVILIDAD EN BICICLETA

Después de los juegos olímpicos del 2012 las autoridades de esta ciudad ,encabezada por Boris Johnson, se fijaron la meta de convertirla en la mejor ciudad del planeta para el 2020.

Los londinenses tienen bastante claro que la inversión en sistema de transporte seguro, eficiente y limpio es fundamental para lograr la meta que se han fijado. Aprovechamos el fin de año y nos dimos una vuelta por esta hermosa ciudad. A continuación les comparto lo que Londres nos puede enseñar.

Planeación

La base para lograr los objetivos referentes a la movilidad de Londres se basan en el “Road Modernisation Plan”. Por su nombre uno podría imaginarse que es igual que muchos otros planes que ponen al automóvil como principal personaje. En cambio, este plan es la consolidación de diversos programas e iniciativas incluyendo el “Mayor’s Cycling Vision”.

Algunos puntos del Road Modernisation Plan son:

• 17 estrategias para mejorar el espacio público y contribuir al re-desarrollo y crecimiento económico de la ciudad.
• Mejoras a 33 intersecciones para hacerlas más seguras y atractivas a los usuarios más vulnerables (peatones y ciclistas).
• 4 supervías para ciclistas.
• Un programa de modernización de señalización incluyendo el incremento de cruces peatonales.
• Mantenimiento y modernización de las vías existentes.

Me gustaría hacer hincapié en que este es el orden en el que aparecen en el plan. Como puedes ver la prioridad es el peatón y el ciclista.

Visión

La Great London Authority y los 32 distritos que conforman la capital tienen muy claro que la bicicleta jugará un rol importante en cuestión de movilidad, salud, ambientales y sociales. La “Mayor’s Cycling Visión” tiene 4 objetivos concretos:

1. Una red de ciclovías intermodal

Se creará una red directa y de alta capacidad de ciclovías que conectaran con las principales líneas del metro y autobuses de manera radial y orbital. A su vez esta red de alta capacidad se conectara a vías locales. Además se prevé la generación de nuevas vías e intersecciones segregadas, un modelo similar al que se utiliza en ciudades como Holanda y el aumento de carriles preferenciales para el ciclista.

Para los que no tienen prisa, o prefieren pedalear de manera más relajada también habrá ciclovías. La red se conformará por dos tipos principales de vías, vías rápidas de alta capacidad “Superhighways” y vías tranquilas “Quietways”, las cuales pasaran por callejones y otras vialidades secundarias de la ciudad.

2. Calles más seguras para el ciclista

El objetivo es claro, lograr que el ciclista no solamente se sienta seguro, sino que esté realmente seguro al circular por las vialidades de Londres. Éste ya es un trabajo en proceso. En la última década se han intervenido vías e intersecciones en las que existe mayor conflicto entre la bicicleta y el automóvil en estos 10 años han logrado reducir en un 25% el número muertes y lesiones graves en ciclistas.

¡Saben cómo suceden los accidentes y por lo tanto saben cómo reducirlos!

3. Incrementar el número de ciclistas

En el 2002 se registraron 109 millones de viajes en bicicleta. En Londres ya se está trabajando para duplicar este número para el 2020. ¡Y no solamente porque Boris (el alcalde de Londres) es amante de las bicicletas! Se busca que la bicicleta se convierta en el medio de transporte más conveniente para los londinenses ya que ésta trae consigo un sin número de beneficios en cuestiones de salud, medio ambiente, tiempos de traslado, mantenimiento de infraestructura, revitalización de barrios, impulso a la economía local que a fin de cuentas repercuten de manera positiva en la en la economía de la ciudad.

Algunas medidas para que la bici sea la alternativa más viable de transporte son:

• Un excelente servicio de bicicleta pública con planes de expansión.
• Incremento en el número de ciclopuertos en espacios públicos y estaciones de transporte público.
• Campañas de educación y difusión.
• Apoyo económico para adquirir bicicletas y equipo (Cycle Scheme).

4. Crear un mejor lugar para todos

Las autoridades Londinenses están conscientes de que la bicicleta trae beneficios para todos, no solamente para los ciclistas. El gobierno tiene planeado invertir en la generación de corredores verdes, más espacios para el peatón y la reducción del tráfico.

Con esto se busca revitalizar zonas y calles que actualmente son poco transitadas. En pocas palabras, el objetivo es generar un Londres en el que predominan las personas y no los coches.

Compromiso

En papel todo parece siempre perfecto y en muchas de nuestras ciudades lo que suele fallar es la ejecución. Una de las grandes fortalezas en el caso de Londres es el enorme compromiso que existe entre los 32 distritos y la Ciudad de Londres para mejorar la situación del transporte a lo largo y ancho de la capital. ¡Todos trabajan con un mismo objetivo! Esto es crucial para lograr un sistema que realmente conecte de manera eficiente la ciudad.

Algunas iniciativas de transporte local:

• Estrategias de seguridad vial.
• Mejoras a la infraestructura e imagen urbana.
• Proyectos y programas para promover el caminar y el uso de la bici.

El auto ya no es el rey

Como ya lo mencione, el objetivo central no es incrementar el número de viajes en bici. El verdadero objetivo de Londres es mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos. Ciertamente la bicicleta es una herramienta importante, pero además se han dado cuenta que el verdadero problema es el uso indiscriminado del automóvil.

Algunas de las medidas para desincentivar el uso del auto:

• Vialidades con carriles preferenciales para transporte público.
• Restricción de velocidades, volumen y tipo de vehículos en vías secundarias.
• Cobro de cuotas para circular dentro de la zona delimitada en el centro de la ciudad.

No se puede negar que en México y en muchos otros países falta camino por recorrer en cuestiones de planeación, sistemas de transporte, movilidad. Sobre todo falta cambiar el chip y darse cuenta de que el incrementar el número de vías rápidas y de espacios de estacionamiento para el auto no es la solución a los problemas de tráfico.

Si estás leyendo este post lo más seguro es que tu ya estés conciente del problema. Si te interesa cambiar la situación en tu ciudad te invito a que busques algún grupo o colectivo que trabaje para mejorar la ciudad y pongas tu granito de arena para generar ese cambio.

CONOCE LAS MEDIDAS PARA LA CADENA DE TU BICICLETA

Las 3 medidas importantes de la cadena de bicicleta

Antes de comprar la nueva cadena para tu bicicleta es importante conocer dos medidas importantes.

Paso

El paso de una cadena es la distancia que hay entre perno y perno, medida desde sus ejes. En el caso de las bicicletas modernas todas usan cadenas con un paso de ½”.

Ancho

El ancho de una cadena es la distancia medida entre placas interiores (medida desde las caras internas). Esta distancia se relaciona directamente con el número de piñones en tu cassette o rueda libre. El espacio para colocar los piñones es limitado, por lo tanto entre más piñones el espacio entre ellos se reduce y se necesita una cadena más delgada.

Los anchos más comunes son:

• 1/8” Se usa en bicicletas con un solo piñón: Bicicletas cruiser, Urbanas de una sola velocidad, Fixies, BMX, bicicletas con cambios internos, etc.
• 3/32” Se usa en bicicletas con 3 a 9 piñones: Bicicletas de montaña, híbridas, de Ruta, para cicloturismo.
• 1/128” para bicicletas con 10 o más piñones.

Por lo tanto, para determinar el ancho que necesitas, basta con saber cuantos piñones tienes en tu bicicleta.  La caja o empaque de la nueva cadena deberá indica su compatibilidad. ¡Revísala antes de comprarla!

Longitud

Las cadenas siempre vienen más largas de lo que la necesitas. Existen algunas excepciones como las bicicletas tándem u otras bicicletas con dimensiones poco convencionales como algunas bicicletas cargo o recumbentes.

Por esta razón tendrás que determinar la longitud adecuada y “cortar” la cadena nueva antes de instalarla. A continuación te comparto tres métodos que puedes usar para determinar la longitud:

A. Cuenta de Eslabones

El primer método es bastante sencillo y se puede utilizar cuando tienes la cadena viejita como referencia.

1. Desmonta la cadena viejita.
2. Colócala sobre una superficie plana (mesa de trabajo o en el suelo) de tal manera que los rodillos queden alineados verticalmente.
3. Coloca la nueva cadena a un costado de la viejita y cerciórate que el extremo del que comenzarás sean iguales. Es decir, ambos comienzan con placa interna o con placa externa.
4. Cuando hayas contado el mismo número de eslabones en la cadena nueva utiliza un extractor de cadena para cortar la cadena a la distancia requerida.

B. Método de plato grande – piñón grande (bicicletas con desviador)

1. Retira la cadena viejita.
2. Coloca el desviador delantero en la posición del plato más grande y el trasero en la del piñón más pequeño, a fin de que no te estorben para los pasos siguientes.
3. Coloca la cadena nueva alrededor del plato y del piñón más grande. ¡No pases la cadena por el desviador trasero aun!
4. Jala ambos extremos de la cadena de manera que quede bien tensa e identifica el perno más cercano en el que puedes unir la cadena. Recuerda que sólo se pude unir placa exterior con placa interior.
5. Cuenta dos pernos más (o un eslabón, 1”) y corta la cadena en este punto. ¡Muy importante! Si utilizas un Master-Link únicamente tendrás que agregar un perno más (medio eslabón).
6. Ahora sí, puedes pasar la cadena por el desviador trasero y ensamblarla.

C. Método matemático (aplica para bicicletas convencionales)

Un eslabón está compuesta por un par de placas interiores y un par de placas exteriores, unidas por un perno y su respectivo rodillo. Las placas interiores solamente se pueden conectar con placas exteriores, por lo tanto la longitud de la cadena únicamente se puede incrementar o disminuir en pulgadas enteras. Es posible calcular la longitud de tu cadena, de forma matemática, utilizando pulgadas como unidad de medida usando la siguiente formula:

L=2C+(F/4+R/4+1)

Donde:

L = Longitud de la cadena redondeada a la pulgada más cercana

C = Distancia entre el eje de centro y el eje de la maza trasera

F = Número de dientes del plato más grande

R = Número de dientes del piñón más grande

Como se menciono anteriormente lo normal es que necesites cortar la cadena a la medida de tu bicicleta y del grupo de velocidades que uses. En caso de que necesites una cadena más larga lo ideal es comprar dos cadenas de la misma marca y modelo para unirlas.

Espero que este artículo sobre cadenas te sea útil. Si tienes alguna duda, sugerencia o quieres aportar tu experiencia o opinión por favor deja tu comentario.

3 CUALIDADES QUE TODO CICLISTA URBANO DEBE TENER

Como ciclista urbano te enfrentas a un tráfico implacable, conductores, peatones y ciclistas distraídos, autos mal estacionados y vías que dejan mucho que desear. Por eso hoy quiero compartirte tres cualidades que todo ciclista urbano debe tener.

1. Conciencia

Para poder circular de manera segura es necesario ser conscientes de nosotros y de nuestro entorno. Es necesario saber que eres parte del flujo vial y de que hay otros usuarios. Todos en diferentes medios de transporte, pero con el mismo derecho a usar la vía pública. Cuando eres consciente de esto la pirámide de la movilidad cobra sentido.

Foto: Elvert Barnes

Respeto a las banquetas y zonas destinadas al peatón

Seguramente has escuchado el dicho “Si te subes a la banqueta bájate de la bicicleta”. Cuando eres consciente de tu entorno y sobre todo de los demás usuarios del espacio público te darás cuenta que así como el ciclista es vulnerable a los autos, los peatones son vulnerables a las bicicletas y que tienen el mismo derecho a transitar sin tener que estarse cuidando de los ciclistas. No estaría nada mal que el proceso para obtener una licencia de conducir incluyera varias horas sobre la bici. ¿No crees?

No todos los ciclistas tienen la misma destreza

Ser consciente es reconocer que no todos tenemos la misma destreza, ni experiencia en la bicicleta. Hay que respetar siempre el espacio vital de los demás ciclistas. Si te encuentras con un ciclista más lento que tu (especialmente en la cicloví) no lo presiones y respeta su espacio. Si es necesario rebasarlo (siempre por el lado izquierdo), primero asegúrate de que sepa que lo vas a hacer.

2. Asertividad

Aunque a veces pareciera que la única manera de sobrevivir al tráfico de la ciudad es ser agresivo, esto puede resultar bastante arriesgado. El zigzaguear y ganarle el paso a los demás a veces no termina nada bien. De igual manera, un ciclista demasiado precavido también puede convertirse en un peligro, tanto para el mismo como para los demás. La manera más segura de moverte en tu bici es hacerlo de manera asertiva, es decir, con convicción y conociendo tus derechos y responsabilidades.

Toma tu carril

Si vas a circular por la calle lo más seguro es tomar tu carril. La bicicleta es un vehículo y por lo tanto el ciclista tiene el mismo derecho a ocupar un carril completo. Es importante fijarte antes de incorporarte al carril y hacerlo con confianza. Más de un automovilista te gritara o tocara el claxon, tu mantén la calma, en estos casos lo mejor es responder con un saludo y continuar tu camino. Una buena recomendación es darle una leída al reglamento de tránsito de tu ciudad, recuerda que la información es un arma poderosa.

Al llegar a un alto colócate frente a la fila de autos

La mayoría de los accidentes comunes pueden evitarse. Un error bastante recurrente por parte del ciclista es esperar a que el semáforo se ponga en verde del lado derecho de los autos. En este punto es difícil que el conductor te pueda ver. La manera más segura de esperar a que la luz verde se encienda es poniéndote frente de los autos. Así te haces visible y estas listo para continuar por tu carril.

3. Criterio

Desarrollar un buen criterio es vital para un ciclista urbano. Día a día te enfrentaras a situaciones en las que tendrás que decidir si seguir una regla al pie de la letra o si puedes ser un poco flexible. Hay que considerar que la mayoría de nuestras ciudades y las normas que las rigen aun tienen al auto como prioridad, por lo tanto hay que tener siempre presente nuestra seguridad.

Hay ocasiones en las que una bici en movimiento es más segura

Lo ideal es respetar las normas señalamientos viales, sin embargo, hay ocasiones en que ésta no es la opción más segura para el ciclista. Por ejemplo, cuando se pedalea de noche hay que tener criterio para decidir si es más seguro esperar a que el semáforo se ponga en siga o es preferible cruzar la intersección con precaución. Especialmente si la calle esta sola y mal iluminada lo más prudente puede ser detenerte, ver que no vengan carros y continuar.

No siempre la ruta más corta es la más indicada

Un buen criterio te ayudara a planear tus rutas. Es muy probable que en tu camino exista una ciclovía, esto no quiere decir que tomarla sea la opción más segura. Lamentablemente, en muchas ciudades, aun no se logra una infraestructura ciclista que garantice tu seguridad. Incluso hay algunas que son una trampa mortal. En este caso puede resultar bastante más seguro circular por el calle que por la ciclovía.

Como podrás darte cuenta en los ejemplos y en muchas otras situaciones que encontraras en las calles necesitaras de estas tres cualidades. Hay circunstancias en las que requieres más de una que la las otras, pero las tres son importantes para pedalear con más confianza y seguridad. La mejor manera de desarrollarlas es la práctica, así que no hay más que subirte a la bicicleta.

¿CUÁL ES LA MEJOR BICICLETA PLEGABLE?

Si estas en busca de una bicicleta plegable seguramente te preguntaras cuál es la mejor opción.

Hasta hace algunos años yo no sabia nada sobre las plegables, hasta que un buen día llegó a mis manos una Peugeot NS22 de 1972 y la verdad es que la disfrute bastante.

Esta bicicleta la rescate de un taller comunitario y cuando me puse a investigar donde podía conseguir partes para restaurarla descubrí que hay todo un mundo de marcas, modelos y mecanismos de plegado. Existen bastantes mitos sobre esta familia de bicis, sin embargo existen buenas razones para usar una plegable.

5 Puntos para Seleccionar tu Bicicleta Plegable

Cuando buscamos una bicicleta plegable, más que preguntarnos cuál es la mejor, hay que pensar en cuál es la que se adapta más a mis necesidades particulares. Personalmente sugiero considerar estos cinco puntos:

1. Uso
2. Peso
3. Plegado
4. Portabilidad
5. Precio

1. Uso

Siempre que vayamos a comprar una bicicleta, sea plegable o no, una de las primeras cosas que tenemos que considerar es el uso que le vamos a dar. Es decir, tenemos que tomar en cuenta si la bicicleta será usada para trasladarnos al trabajo o quizas para ir a la montaña, que distancia promedio recorreremos con ella y con que frecuencia la utilizaremos.Este primer punto nos ayudara a determinar el tipo de bicicleta y las características que buscamos.

Foto por Sudoshift

2. Peso

El peso es una consideración importante cuando la bicicleta este rodando y cuando esta plegada. Si la topografía del terreno en el que estaremos utilizando la bicicleta tiene muchas pendientes, el peso se convierte en un factor a considerar ya que éste se hará sentir durante las subidas.

Uno de los propósitos de tener una bicicleta plegable es poderla llevar a todos lados. Esto quiere decir que en algún momento la vamos a cargar, por lo menos para subirla a la cajuela del auto, lo cual no es muy importante si solo la utilizas los domingos. Sin embargo, si la utilizaras a diario, muy probablemente la tengas que subir al transporte público o subirla a tu oficina, salon de clases, etc.

Foto por Bobbotron

3. Plegado

Como lo mencione al principio existen un sin fin de sistemas de plegado de donde escoger. En cuanto al peso, lo que tenemos que considerar es que tan eficiente es el plegado. En otras palabras, que tan fácil, rápido y práctico es el sistema y que tanto se adapta a nuestras necesidades.

Foto por Richard Masoner

4. Portabilidad

El hecho de que una bicicleta tiene dos propósitos principales. Por un lado requiere de menos espacio para ser guardada en casa y por otro que es fácil de transportar de un lugar a otro. La portabilidad es básicamente la facilidad para transportar la bicicleta y esta relacionada con las dimensiones el peso y el diseño de la bicicleta. Hay modelos que cuentan con características especiales que facilitan que la bicicleta sea transportada mientras esta plegada, estas pueden ser asas, ruedas, etc. para jalar o empujarla.

Foto por Thepodger

5. Precio

En el mundo de la bicicleta los rangos de precios son abismales y es común la creencia de que la mejor bicicleta es la más cara. Hablando de ciclismo urbano, la mejor bicicleta es la que mejor servicio me proporcione según las necesidades de cada quien. Para determinar que tanto debemos invertir en una bicicleta recomiendo considerar la frecuencia con la que se va a usar y para que y como la vamos a usar.

Por ejemplo, yo utilizo la bicicleta como principal medio de transporte. La utilizo todos los días para ir a la oficina y además para visitar clientes a sus oficinas. El ahorro en tiempo y en combustible son bastante considerables por lo que vale la pena invertir en una bicicleta que sea compacta, facil de guardar debajo de un escritorio y la cual pueda subir a un elevador o al transporte público. Si la bicicleta se usara unicamente con fines recreativos y su uso no es muy frecuente, no recomiendo que la inversión sea tan fuerte. Todo depende del beneficio que nos brindara la bicicleta.

Foto por Manicstreetpreacher

Un Vistazo a las Plegables

Brompton

Si lo que buscas es una bici compacta sin lugar a duda la campeona es la Brompton. Esta es una bicicleta que gracias a su diseño patentado se pliega con gran facilidad y rapidez a un pequeño paquete que te permite llevarla a todos lados. Con un poco de práctica la Brompton puede ser plegada en 7.19 segundos a un tamaño de 585mm x 545mm x 270mm (Alto x Largo x Ancho). Su peso oscila entre los 9 y 12.5 kg  dependiendo del modelo y de los accesorios.  La Brompton es una bicicleta inglesa y por lo tanto un poco cara para alguien que apenas comienza a involucrarse en el mundo de las bicis o que no le va dar mucho uso.

Cada vez

Cada vez  que utilizas tu bicicleta para desplazarte, estás haciendo algo bueno para ti, para tu salud, para tu bolsillo, para tu presente, para tu futuro, para tu calle, para tu barrio, para tu ciudad, para tu país, para tu continente, para tu planeta.

Cada vez  que señalizas bien una maniobra y te relacionas apropiadamente con los demás vehículos de la calzada, estás contribuyendo a crear y a mejorar la cultura de la bicicleta en tu ciudad, a incrementar la visibilidad y la presencia de la bici, a normalizar su uso.

Cada vez  que circulas por la calzada en vez de hacerlo por una acera estás contribuyendo valientemente a pacificar el tráfico y a mejorar las a veces maltrechas relaciones entre ciclistas y peatones.

Cada vez  que andas tu bici de forma segura con al menos dos buenos candados estás dejando de alimentar el despreciable mercado de bicis robadas.

Cada vez  que agradeces con un gesto a un conductor de autobús o a un automovilista que te ceden el paso o respetan tu derecho a circular por el centro del carril o muestran la paciencia suficiente como para no atosigarte por detrás en una calle de un solo carril, etc. etc., cada vez que agradeces todo ello estás fomentando la convivencia segura entre motorizados y ciclistas.

Cada vez  que reparas tu bici en un taller profesional de bicicletas próximo a tu casa estás manteniendo el comercio local e invirtiendo tu dinero en tu barrio.

Cada vez  que enciendes las luces de tu bici cuando circulas de noche estás reclamando tu derecho y el derecho de los demás ciclistas a ser vistos y a ser respetados.

Sólo añadiría...

Cada vez  que haces que esto parezca fácil, cómodo y seguro estás invitando a los demás a hacerlo de una manera mucho más persuasiva que a través de cualquier campaña o jornada dedicada a ello. 

Entrenamiento para incrementar su resistencia física en ciclismo

Si usualmente lo vence la fatiga en medio de un ascenso, este entrenamiento le servirá para incrementar su resistencia física en ciclismo. 

El ciclismo es un deporte físicamente exigente. Debido a la extensión de los recorridos, los deportistas que lo practican deben contar con buenas dosis de energía para enfrentarse a rutas que van desde las dos hasta las seis horas, dependiendo de las preferencias de cada corredor. Sin embargo, no siempre las fuerzas son suficientes para terminar y es común ver cómo no todos resisten el kilometraje porque necesitan incrementar su resistencia física.

Pero ¿cómo tener mejor capacidad para enfrentarse al recorrido? Primero que todo, vale aclarar que el ciclismo es un deporte que combina la resistencia aeróbica y la anaeróbica. El ejercicio aeróbico es el que se basa en actividades de resistencia y, básicamente, utiliza las reservas de glucógeno como energía. Pero cuando estas escasean, el organismo pasa a descomponer la grasa almacenada para producir más energía. Sin embargo, cuando se llega a este estado, el proceso es más lento y se produce una disminución en el rendimiento.

El ejercicio anaeróbico, en cambio, es el esfuerzo físico breve y basado en la fuerza. En este caso se trata de un sprint, un ataque de ascenso o prácticas como el levantamiento de pesas. Dado que se trata de una actividad de potencia, este tipo de ejercicio está basado en el desarrollo de la masa muscular.

EJERCICIOS DE RESISTENCIA FÍSICA

Para incrementar su resistencia física en el ciclismo, uno de los métodos más eficaces para ganar resistencia física es someterse a entrenamientos de larga duración a una intensidad moderada, tratando de conservar el ritmo durante el mayor tiempo posible. Los ciclistas pueden crear rutinas de entrenamiento en los rodillos o con la bicicleta estática. También haciendo recorridos de ruta o de calle que sean extensos y preferiblemente planos. De este modo, el organismo se acostumbra a tener reservas más grandes de glucógeno y se eliminan grasas del cuerpo, evitando entrar en un ritmo más lento de producción de energía.

EJERCICIOS DE POTENCIA FÍSICA

La potencia física o entrenamiento anaeróbico, necesario para los ciclistas que gustan de los remates, ataques y de las rampas, se logra sometiendo el cuerpo a intervalos intensos de estrés físico. Para ello se recomienda una rutina de ejercicios en rodillos, bicicleta estática o en carretera que incluye un calentamiento previo durante 15 minutos en el que la intensidad se debe incrementar minuto a minuto. Después, se debe pedalear a fondo durante un minuto. Esta última actividad se repita durante cinco veces con intervalos de descanso de cinco minutos.